7月6日，江蘇海門。
一艘149.99公尺的遊輪從船塢滑入水面，濺起的水花不算大，但這艘船的分量不輕。
「長江七號」，國內首艘甲醇單一燃料內河豪華遊輪，順利吉水。
遊輪這個品類，也跟上長江綠色船隊的節奏。
先說船：150公尺、638人、重慶到上海
總長149.99米，型寬23.20米，最大載客638人。設計航速25公里/小時，跑的是重慶到上海的全域休閒度假旅遊航線。
投資方是重慶長江輪船有限公司，長航集團旗下，長江遊輪的老牌玩家。現營運的「長江叁號」已經是長江遊輪的標桿，「長江七號」是往上再走一步。
設計方是武漢長江船舶設計院，建造方為招商工業海門基地。海門基地是招商局在華東佈局的核心高階裝備製造基地，國家級企業技術中心。
核心看點：甲醇，真正的“零化石能源”
這是長江內河第一艘採用甲醇單一燃料的大型遊輪。
不是「甲醇+柴油」雙燃料，是只燒甲醇。
相較於傳統燃油動力：硫化物降低99% 、氮氧化物降低60% 、粒狀物降低95% 、碳減量
20%。
減震降噪指標達到中國船級社「綠色船舶」最高等級。
智慧方面也沒落下：智慧能源效率管理系統、遊輪營運智慧管理系統、智慧艙房系統。官方說法是「更環保的動力、更聰明的體驗、更深厚的文化內涵」。
造法也不一樣
這艘船不是照傳統內河船廠的路子造的。
全船100%三維全真建模設計。船體、舾裝、塗裝、輪機、管系、通風、電氣、內裝，多專業整合協同。用官方的話說叫「數字先行、一模到底、先優後建、精準施工」。
模型階段就把結構干涉、管路衝突、安裝空間不足的問題全部排除。施工階段落地毫米級精工智造標準，高精度數控切割、全自動焊接、智慧無塵噴塗。
全流程數位化品質追蹤管控，從原料進場到新能源系統專案檢測，全程可追溯。
簡單說：這艘船不是「造」出來的，是「算」出來的。
時間軸
· 2025年11月27日：開工建造
· 2026年7月6日：順利吉水
· 預計2026年12月底：交付
· 預計2027年：正式啟航
從開工到交付， 13個月。對於一艘150公尺等級的高階遊輪來說，節奏不慢。
這意味著什麼？
「長江上的新能源遊輪，此前純電、混動、氫燃料都已經有了——'長江三峽1'號純電、 '世紀遠航'號混動、 '三峽氫舟1'號氫燃料電池，技術路線很豐富。
但甲醇這條路上，遊輪還是空白。
'長江七號'補上的就是這個缺口：甲醇單一燃料在內河遊輪上的首次應用。」
而且它跑的是重慶到上海的全航線，不是短程區間。這意味著沿途港口的甲醇加註設施得跟上——船開了，燃料得有人供。
另外，長航集團還有一艘「新長江壹號」今年6月已開建，專用於高端政務接待。未來三年還有10多艘豪華遊輪陸續投放。
遊輪這條線，也開始捲綠色了。